邱 港
（江苏省徐州技师学院，江苏 徐州 221000）
1 汽车维修与保养概述对汽车而言，对其进行维修与保养十分关键。其中在汽车出现故障损坏或者因为交通事故而损坏时，需要及时对其进行维修，确保汽车能正常使用。而定期对汽车进行保养，则是降低汽车故障与损坏几率、提高汽车驾驶安全性、改善汽车驾驶体验的重要途径。汽车保养主要包括维持车容整洁，对汽车相关部分进行检查、清洁、补给、润滑、调整或预防性地更换某些零件。在我国汽车保有量不断增加的情况下，汽车维修与保养更是受到了广泛、高度关注，可以说与很多人的生活、工作、财产安全以及人身安全息息相关。所有汽车驾驶员都应当意识到汽车维护与保养的重要性，并积极、主动了解相关知识，及时对汽车进行维修与保养，以确保汽车长期处于安全、良好状态，保持良好车况并保障行车安全。
2 汽车维修与保养的行业现状2.1 现状在我国汽车保有量持续增加的大背景下，汽车“老龄化”程度不断上升，同时汽车后市场得以蓬勃发展，使得汽车维修与保养行业进入了规模化、高增速发展的重要阶段。2021年，我国汽车产销量分别为2 608.2万辆和2 627.5万辆，其中新能源汽车销量超过352万辆，我国汽车保有量也达到了约3亿辆的惊人数字。与此同时，我国汽车平均车龄约为6.45年，而且预计到2025年汽车平均车龄会得到7.98年。在汽车保有量持续增加与汽车平均车龄不断提升的情况下，汽车维修与保养行业的规模扩大以及长远发展已经形成了较为稳固的根基。实际上在近年来，我国汽车维修与保养市场也实现了飞速增长，2020年便已经达到了7 490亿元的巨大规模，相较于2016年4 490亿元的市场规模而言增长了66.82%。在这一背景下，我国一二三类注册维修企业数量达到了40多万家，而4S店仅有3万多家。鉴于4S店本身具有极强的品牌号召力与消费者信任度，故而即便4S店整体价格较其他维修店要高，大量消费者在进行汽车维修与保养时依旧会将4S店作为首选[1-2]。
目前车乐邦、途虎养车以及汽车超人等行业巨头都在积极探索各种“互联网+”汽车维修保养发展模式。其中车乐邦着重于基于创新技术推动4S新零售模式发展。车乐邦通过构建售后服务电商平台并于4S店进行对接的形式，将线上与线下模式进行紧密连接，充分发挥线上与线下互动互促的优势，全面发展线上的4S店保养、4S店钣金喷漆、4S店清洗保养、4S店通用维修、停车与加油支持、查违章与车务代办、紧急救援以及线下的客流管理、低成本供应链供给、高质量管理团队建设、信息系统建设与运用等业务。凭借线上配件及维修保养服务工时费价格透明且更为优惠 优势，车乐邦充分利用线上优势在汽车维护与保养行业在互联网背景下的发展模式指明了可行方向。
2.2 存在的问题1）维修配件市场混乱。汽车维修与保养主要是对汽车配件进行维修、更换等。然而目前我国汽车销售市场的在售品牌与车型分别超过了130家和1 000款，不同车型的配件型号、规格都存在一定差异。这直接导致维修配件的销售、管理较为混乱，难以形成统一标准，很容易在实践中出现缺乏合适配件或者维修人员对部分配件了解不足地情况，严重影响汽车维修与保养业务的有序、良好开展。与此同时，目前汽车维修配件市场中还存在较为严重的假冒伪劣现象，进一步加剧了整个市场的混乱程度[3]。
2）维修人员整体素质偏低。汽车维修与保养需要高素质的专业维修人员作为基础支持。然而目前整个汽修行业缺乏完善的人员管理机制，准入门槛不高，不少维修人员的综合素质乃至专业素质都难以完全胜任汽车维系与保养工作。首先，部分汽车维修保养门店为了节省人力成本，不愿意高薪聘请大量专业维修人员，而是通过招聘学徒的方式一边培养学徒一边开展维修业务。实际上这种运营模式本身具有一定的可行性，但是部分门店为了利益最大化大幅缩减专业维修人员数量，同时大量招收学徒，导致整个门店维修人员整体素养极低，难以为消费者提供安全、可靠的汽车维修与保养服务[4]。
3）监管机制不完善。在汽车保有量持续增加、汽车维修与保养行业快速发展的当下，相应的监管机制却并不完善。一方面，行业内部的自我监管体系没有得到有效构建，难以对汽车维修与保养企业、门店进行有效约束和规范；另一方面，相关法律、政策、制度尚不健全，相关监管部门要对数量众多的汽车维修企业进行有效监管难度也较大。在监管不到位的情况下，汽车维修与保养行业存在不少不合理的情况，如漫天要价、专业检测仪器与维修设备的监管不力、维修保养质量标准不统一等，严重影响行业行业的有序、健康发展。
4）维保方式有待优化。目前汽车维保方式还存在一定的不足，需要在实践中持续进行优化和改善。首先，汽车检修流程较为死板，往往是在检测、评定的基础上给出相应方案，并不能针对整车进行有效检测，导致汽车在检修后依旧存在一定安全隐患。其次，汽车维修与保养联系性不足。汽车维修与保养应当是一体双生的整体，二者相互配合才能充分保障汽车长期处于安全、良好状态。
5）服务质量不高。服务质量是影响消费者体验的关键因素，同时也是决定汽车维修企业能否持续、良好发展的关键。在当前整个汽车维修与保养行业处于较为混乱发展状态的情况下，行业服务质量整体偏低的问题较为明显，不少汽车维护企业与门店对服务质量重视不到位，存在诸如配套的售后服务不足、人性化服务欠缺等问题。这明显不利于汽车维修与保养行业的良好、持续发展，必然需要在未来发展过程中加以改善。
6）电动化和智能化汽修发展水平过低。电动化与智能化是未来汽车行业发展的主要趋势。毫无疑问，这也是汽修行业发展的重要方向。然而目前汽车维修与保养行业在电动化、智能化领域的发展水平并不高，缺乏良好的基础建设，有着诸如互联网技术与信息技术应用不到位、电动汽车专业维修人员队伍建设机制不完善、先进的检测诊断技术与维修设备推广与应用不到位等问题。
3 汽车维修与保养的行业发展对策3.1 规范行业配件销售与管理完善汽车维修配件标准体系，并基于此规范行业配件销售与管理，能够有效解决相应的维保市场汽车配件管理过于混乱的问题。对发动机、电气装置及电子装置、电气电子装置、动力传动装置及操纵装置、悬挂及制动装置、车身、附件等主要零配件的生产进行规范，并形成包含维修市场件、通用配套件、专用配套件、外向性零件等在内的多种市场零件类型。
3.2 积极探索“互联网+”汽车维修保养发展模式进入“互联网+”时代，汽车维修保养自然也要充分利用线上优势，探索全新发展方向，为消费者提供更加方便、快捷、优质的服务，进而增强自身对消费者的吸引力。汽车维修企业应当积极建设信息基础，通过优化线下门店硬件设施、搭建服务平台的方式，有效连通线上与线下，并通过线上平台为消费者提供方便、快捷的汽车维修保养相关服务，同时凭借优配套的线下服务让消费者能够随时随地享受优质服务。
3.3 全面加强高素质专业人才队伍建设与管理高素质专业人才队伍是新时期背景下推动汽车维修保护行业健康、良好、可持续发展的关键。尤其是在汽车行业电动化、智能化发展的大背景下，维修人员往往需要同时掌握燃油汽车与电动汽车的维修技术，同时具有良好的创新意识、自主学习能力，方能顺应时代发展并为不同消费者提供优质的汽车维修服务。针对目前整个汽修行业高素质专业人才缺口较大的问题，各汽修企业应当积极联合起来，共同与汽车企业展开合作，在政府的引导和监管下落实相应的人才培养工作。
3.4 完善行业标准与政府部门监管机制对行业标准进行规范，以此形成行业内部的自我监督，能够充分发挥整个行业的约束力量，促使行业内的汽车维修保养企业规范、健康发展，并以此推动行业良好发展。在政府部门的指导下，由行业内的龙头企业牵头，积极构建和完善符合国家标准的行业汽车维修与保养相关标准，要求从业人员严格按照相关标准执行。同时相关部门需要积极推动汽车维修保养相关法律、政策、规章制度的完善，规范维修与保养相关的收费标准，加大监管力度，严厉打击漫天要价、以次充好、维修质量不达标等问题，进而为整个行业健康发展提供必要保障。
3.5 积极优化汽车维修保养方式对汽车维护保养方式进行合理优化，能够有效提高维修质量与改善保养效果。优化和规范检修程序，充分利用先进检测诊断技术与设备提高诊断效率和准确性，在实践中逐步完善整车检测模式，尽量避免局部检测而遗漏安全隐患的情况。同时积极推动汽车维修与汽车保养的有机融合。尤其是在电动汽车保有量逐步增加的情况下，更要积极推动“以养代修”模式的有效应用，在汽车保养中及时发现问题并进行维修，在维修车辆时同步做好相应保养工作。
4 结语迈入新时代整个汽车维修与保养行业需要进一步实现健康、规范、标准、良好发展。针对当前整个行业建设发展中存在的种种问题，应当加强综合分析，弄清楚问题的根源所在，并结合时代发展趋势、消费者实际需求，合理构建更为科学、合适的发展模式，才能为整个行业的健康、良好发展提供必要支持。
